Disegni di rampe e rulli
L'uso di questo tipo di frizione unidirezionale può essere adatto per l'uso di unidirezionale, indexaggio e antiritorno in vari ambienti.
Quando viene utilizzato come frizione unidirezionale unidirezionale
Le frizioni unidirezionali a rulli del tipo a rampa verranno installate in questo modo, utilizzando l'anello esterno come elemento di superamento. Questo è molto importante per i sorpassi ad alta velocità. Nell'uso del superamento dell'anello interno, la forza centrifuga che agisce sui rulli provoca la limitazione della velocità di superamento.
Se utilizzato come frizione unidirezionale di non ritorno
Le frizioni unidirezionali del tipo a rulli di rampa in cui ruota solo l'anello interno sono adatte per velocità relativamente basse. Se la velocità richiesta è superiore a quella consigliata, si consiglia di utilizzare una frizione unidirezionale di tipo sprag.
Quando viene utilizzato come frizione unidirezionale di indicizzazione
L'anello esterno è spesso visto come l'elemento oscillante e l'anello interno è spesso visto come l'elemento schiavo. In caso contrario, l'inerzia dei rulli e delle molle causerà errori, soprattutto a indicizzazione ad alta frequenza. L'uso di olio diluito e molle resistenti fornisce precisione di indicizzazione ad alta velocità e alta qualità.
Design a cuneo
Questo giunto unidirezionale a cuneo è generalmente composto da un anello interno, un anello esterno, un gruppo di blocchi a cuneo, una gabbia di blocco a cuneo, una molla robusta e un cuscinetto. I cunei trasferiscono la forza da una pista all'altra incuneandosi tra gli anelli interni ed esterni. I cunei hanno due diametri diagonali (la distanza da un angolo del cuneo all'altro in diagonale), uno dei quali è più grande dell'altro. L'azione del cuneo si verifica quando gli anelli interno ed esterno ruotano l'uno rispetto all'altro e forzano i cunei ad avere una posizione verticale più ampia su una sezione trasversale relativamente grande.
