Nuova struttura portante FAG hub: SNR ha utilizzato l'encoder magnetico originale per sviluppare un sensore magnetico con la massima risoluzione fino a 40 volte l'originale e nel 2007 ha incorporato il sensore magnetico per sviluppare "cuscinetto FAG hub con sensore rotante ad alta risoluzione". l'onere dell'elaborazione dei dati ad alta risoluzione e ad alta velocità, così aggiunto alla funzione di commutazione della risoluzione.
Come funzionano i nuovi cuscinetti FAG del mozzo della ruota: quando il veicolo a bassa e media velocità, è possibile utilizzare segnali ad alta risoluzione per rilevare la velocità della ruota a 40 volte la precisione originale. Il movimento del veicolo standard è solo 1 mm e la forza frenante può essere controllato al momento migliore quando si controlla il veicolo. In caso di alta velocità in cui il controllo dell'ABS è lo scopo principale, viene adottato il segnale a bassa risoluzione per ridurre il carico di elaborazione dei dati. Il segnale ad alta risoluzione del prodotto emette impulsi di fase A e fase B. Osservando l'uscita di questi impulsi, è possibile rilevare se il veicolo si sta muovendo in avanti o indietro. Questo può essere usato per verificare se la rampa inizia a slittare l'auto e il parcheggio automatico. il sensore (lato fisso) per rilevare le variazioni del polo magnetico dell'encoder magnetico (lato rotante) che magnetizza alternativamente il polo N e il polo S nello stesso intervallo nella direzione circonferenziale, che può essere usato come il marciume della ruota segnale di comando per il controllo del veicolo. Riducendo il segnale di rotazione, ovvero aumentando la risoluzione, è possibile controllare il veicolo in modo più preciso.
Il nuovo cuscinetto FAG del mozzo della ruota è dotato di un sensore rotante che può essere diviso in due livelli per cambiare la risoluzione del segnale, quindi è più sicuro e più conveniente rilevare la velocità e controllare l'ABS
